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  4月乘用車零售量下降16.9% 專家預測5月市場仍將低迷  
   
  發布時間: 19-05-13 09:08:13am     
         
 
  消費者觀望情緒不減,經銷商信心受挫,汽車零售消費市場複蘇艱難曲折。
 
  全國乘用車聯席會公布了4月份的乘用車市場產銷數據。數據顯示,2019年4月,我國狹義乘用車零售為150.8萬台,同比下降16.9%。相對於今年1-3月累計同比增速-10.4%,下滑的幅度明顯擴大。這已經是全國乘用車銷量自去年6月以來,連續第11個月出現同比下滑。
 
  分類別來看,豪華車仍然保持逆勢增長,但受到”西安奔馳漏油“等負麵事件影響增速稍有放緩,4月同比增長2.1%。合資和自主的走勢均有較大壓力,主流合資品牌下降14.9%,而自主品牌下降23.9%,市場空間遭到進一步擠壓。
 
  全國乘聯會秘書長崔東樹認為,春節後車市形成商強乘弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分化格局。目前,乘用車消費市場不強的主要原因是供需多重因素影響造成的。”從私車購買能力上看仍有短期壓力,如今年1季度中西部房地產銷售額仍保持10%強增速,與車市的入門級乘用車低迷形成較大的反差,個別購車潛在消費者的購房的現金支出和債務增長較強,對購車消費有擠出效應,作為可選消費品的入門級私家車則需求暫時不旺。 “崔東樹表示。
 
  從市場的環境來看,近幾個月以來,喜憂參半。既有減稅降費政策利好,又有汽車下鄉促進消費等積極信號。然而,各省市國六提前切換的新聞也層出不窮,新能源補貼退坡又給主機廠加壓,西安經銷商服務費事件又給行業規則帶來考驗,綜合諸多事件及複雜因素影響著市場上下遊各利益鏈之間的關係,困擾整個汽車市場秩序,消費者觀望情緒不減,經銷商信心受挫,零售消費市場複蘇艱難曲折。 
 
  對於5月份全國乘用車市場的展望,並不樂觀。
 
    ”雖然增值稅降稅後部分指導價有一定下調,但企業效益改善是緩慢過程。由於國六標準實施的公布進度稍慢,至今個別地區仍沒有明確的看到執行政策的文件。如果從維護經銷商利益的惠民角度考慮,自政策公布到實施政策需要間隔幾個月清理庫存,但目前時間短任務重,因此經銷商對庫存清理力度較大。由於市場低迷,消費者搶購低價國五車型的熱情不高,反而可能觀望延遲購買,因此5月的市場仍是相對低迷。 “崔東樹稱。
 
  不過,他也認為,今年5月是消費者買國五車型的最佳時機。 
 
  “今年存在國五排放車型的清庫壓力,經銷商進銷價格倒掛現象較明顯,加之代辦服務的服務費等收入下降,因此經銷商隻能減少進貨,控製風險,出現4月批發同比下滑17.4%的低迷走勢。 而因為經銷商提早積極消化庫存,因此形成目前低迷銷量下的終端實際成交價格最實惠。目前廠家通過供應鏈消化整車國五庫存力度很大,隨著6月初的庫存消化逐步完成,國六車型的上市必然帶來價格的明顯回升。 綜合來看,今年5月買國五車型是性價比最高的。”崔東樹說。
 
  此外,4月新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期,但廠家新能源車批發實現9.1萬台的良好銷量水平,雖然環比3月下降17.0%,但同比增長28.4%。今年1-4月的全國新能源狹義乘用車銷量34.5萬台,同比增長83.8%。 崔東樹認為,這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現。
 
   
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